AKTUALNOŚCI

W związku z rosnącym zainteresowaniem filtrami cząstek stałych do samochodow ciężarowych postanowiliśmy poszerzyć swoją ofertę o ich regenerację.

Zapraszamy do współpracy.filtr

 

Od ponad 10 lat zajmujemy się serwisem turbosprężarek z doświadczenia wiemy, że niejednokrotnie wiele problemów z podzespołami silnika wynika z przyczyn niedrożnego układu wydechowego (Katalizator-DPF/FAP). W zawiązku z czym postanowiliśmy poszerzyć swoją ofertę o sprzedaż nowych jak i regenerowanych FILTRÓW CZĄSTEK STAŁYCH.

 

OFERTA

Filtry DPF i turbosprężarki

Działamy na rynku motoryzacyjnym od 2000 roku i zajmujemy się profesjonalnym serwisem i regeneracją turbosprężarek oraz filtrów DPF i FAP. Naszym Klientom oferujemy również sprzedaż fabrycznie nowych turbosprężarek do samochodów osobowych, ciężarowych i maszyn.

W czasie wieloletniej działalności na polskim rynku, zdobyliśmy praktyczną wiedzę oraz potrzebne umiejętności, które umożliwiają nam szybkie i profesjonalne wykonanie każdego typu zlecenia. Do każdego Klienta podchodzimy indywidualnie i zawsze staramy się zaproponować najbardziej optymalne rozwiązanie. Jakość świadczonych przez nas usług znajduje potwierdzenie w opiniach naszych Klientów.

Technologia DPF/FAP

Podział systemów filtrów cząstek stałych:

  • system mokry – system filtracji z dodatkiem do paliwa
  • system suchy – system filtracji bez dodatku do paliwa
  • system suchy z dodatkowym wtryskiem – system filtracji bez dodatku do paliwa, ale z dodatkowym wtryskiwaczem paliwa przed filtrem.

Technologia DPF/FAP

Systemy działają dość podobnie. Jednak różni je to, że w systemie mokrym do paliwa dodawany jest, co pewien czas (podczas napełnienia zbiornika) płyn katalityczny obniżający temperaturę zapłonu sadzy i ułatwiający regeneracje filtra. Płyn jest umieszczony w osobnym pojemniku około (5 l) i wystarcza na okres eksploatacji samochodu od 80 do 240 tyś. Kilometrów (zaleca się tankowanie do pełna, bo płyn jest dodawany przy każdym otwarciu wlewu). Regeneracja przy tym rozwiązaniu jest przeprowadzana po przebiegu 500 do 800 km (w zależności od warunków eksploatacji) i trwa od 3 do 5 minut. Monolity wewnątrz takich filtrów nie są pokryte metalami szlachetnymi. Zastosowanie metody sztucznego zwiększania temperatury spalin poprzez dodanie powtrysku paliwa w suwie wylotu oraz dodatku katalitycznego stwarza korzystne warunki do regeneracji filtra (400 °C). Dodane paliwo zwiększa temperaturę spalin, a dodatek katalityczny skutecznie obniża poziom temperatury niezbędny do przeprowadzenia regeneracji.

img
img
img
1
2
3